石料加工的废水直接排向路面

运送树蔸的常用铲车

一辆长板货车正在装根雕

汽车深一轮浅一轮地过烂路

    从瓦窑批发城路口到原桂林造纸厂路口的这段公路，现在频繁被网友称为“桂林市区最烂的路”。“雨天一身泥，晴天一身灰”，说的就是过往群众的切身体会。

    而在桂磨公路通车以前，这条路却是桂林的旅游黄金通道，平坦通达，每天无数旅游车从这里前往磨盘山码头。

    几年来，这段2公里左右的公路大修小修无数次，每年修路耗资至少10万元，可道路却依然屡修屡烂。

    有人质疑，“这条路是豆腐渣工程？”

    有人抱怨，“路烂不见人修，有关部门不作为。”

    有人无奈，“路旁的根雕市场不搬走，这路没救了。”

    这段路到底是不是豆腐渣工程？这段路到底有没有人管？其周边的“根雕市场”与此路又有什么纠结？带着这些疑问，记者进行了调查。

    一个路口12个坑

    8月2日，记者在这段路间来回走了五趟，对路面状况有了初步的了解。

    这段路呈“之”字形，从瓦窑批发城路口到豪天商务宾馆第一个拐角处，路况较好，路宽，路面仅有零星“补疤”。沿路两边有两个热闹的农贸市场，路边很多店面，从事根雕成品销售的居多，店前常停有一些平板货车，在装卸着根雕工艺品。

    拐过第一个近乎直角的弯后，公路变窄，路面不似之前平整，可见散片修补的柏油路块痕迹，隔得一段距离就有碎石坑洼路。路边除一些较大的根雕成品店，还夹杂着一些根雕、石料加工点，各种树蔸、石块横七竖八地堆在路边，最大的树蔸需三人合围才能抱紧，长四五米，更多堆放的是一到两人来粗的小木蔸，石块以鸡血石石料居多，工人在旁边进行切割、清洗、打磨，占据了人行道，走在路间感觉像被树蔸包围。

    从这段路的第二个弯开始，路况变差，凹凸不平，路两旁是一间间根雕加工小作坊，邋遢的树蔸被堆弃在路边，不时有三两人拿着高压水枪，对着路边树蔸一阵喷射，木屑、泥土、水雾飞溅四散，脏水则沿着小坡流向路面，让太阳下燥热的地面冒起一阵白雾。

    最破烂的一段路则在通往原桂林造纸厂的三岔路口。记者看到，约5米宽的路口，就布满了12个大小坑洼。过往的车辆有的会转个大弯避开大坑驶进反向车道，这显然是常走这条路熟悉地形的；还有的则是在坑洼之间“盘旋”，像船在波涛间颠簸一样，这些则是不熟路的。满载的货车就深一轮浅一轮地驶过这段烂路，车上货物摇晃欲坠，让人看着提心吊胆。

    一男子骑电动车试图冲过一个大坑，车是颠簸着过去了，却把他溅了一裤子泥水，他一脸苦笑地离开了。

    骑单车的人就更悬了，左右是东倒西歪的车流，前面是深浅不一的坑洼，加上漫天的尘土，人们一般都只好下车，一手捂鼻，一手推车，皱着眉头走路。

    记者采访时，烈日正当头，而桂林已数日无雨，那么坑洼里的泥水又从何而来？连日暴晒它也不干？

    “都是冲洗树蔸的水，你看，旁边那些根雕加工点，每天都有水流出来。”路口一家摩修店的师傅直言。

    记者观察，此路段前后百余米，已经出现了中间低两旁高的状况，路边没有排水沟，不管水从何来，它都会聚集在路中间。

    住在三岔路口边上的一位老人说，谁都知道这路很烂很堵了，但没见人来修，“只能有什么路就走什么路了。”

    年年修　年年烂

    这条破烂路穿北村而过，沿路下去还有窑头村、李家村等多个村落，沿途村民要进市区，这段路是必经之地。所以，对于每天趟水过坑颠簸出行，周围居民早就怨声四起，一些人因此频繁在网上发帖，呼吁有关部门来管管这条路。

    记者通过拨打路旁市交通局设立的警示牌上的号码，找到了这条路的业主——— 桂林城区公路管理所。

    所长徐永强介绍，因为这条路通往奇峰镇，群众喜欢把它叫“奇峰路”，其实，它只是奇峰路的一段。公路管理所给它的准确命名是“瓦窑至竹江公路K1+000至K3+000路段”，范围定在原第一道铁路至原桂林造纸厂的第二道铁路之间。徐永强说，之所以要进行如此精确的划分，是因为这路段这几年里已成了公路管理所的重点工作对象。

    徐永强说，这段路在2006年以前归郊区公路管理所管养，城区公路管理所2006年成立后才接手这段路的管养。2007年，该所对这段路进行了全面大修，修路按照20厘米级配碎石层加20厘米水泥稳定层用于承重，1厘米沥青封油层用于隔水，上面再铺4厘米厚粗粒式沥青和3厘米厚细粒式沥青，路于当年11月完成后，得到社会好评。

    但从2008年初开始，公路又出现了坑槽及路面松散情况，管理所又陆续投入大量的维修资金，“2008年投入20多万元，2009年投入20多万元，2010年投入10多万元，每年都大修一次，至于填坑补洞的小修则是一年四季不间断”。

    为了加强路面管养，所里还专门针对该路段安排了四个管段养护工人，莫月宦就是其中之一。

    莫月宦管养这条路有10年了，说起养路工作，他皱起了眉头：“这条路现在算个交通要道，过往车辆越来越多，每次大修小修，都是挑车少的半夜或中午加班加点赶工，可每次修好才三五天，路又烂回原样了。”

    道路屡修屡烂，是不是质量有问题？

    徐永强说，他们负责桂林城乡结合部所有公路管养，对每条路都一视同仁，甚至对这段路还投入了更大的人力与物力，但每一次修好后，才几个月时间，其他路完好如初，这条路却早就烂了。

    一条修不好的路

    既然路面有人管护，有人维修，而且还是一年一大修，小修不间断，公路管理所也保证“路的质量没得问题”，那这段路怎么会总是修不好呢？

    “我们修路的质量绝对没问题，而是这段路的使用出了问题。”徐永强坦言。

    记者注意到，近几年来，这段路两旁逐步自发聚集发展成了一个大型根雕集散市场，每天都有大量的根雕、石雕原坯通过大型车辆运抵路边，又将摆在路边的成品运往全国各地。

    本来隐藏在深巷里的一些根雕加工点也逐渐搬到路边来，在公路两侧形成一个大型根雕加工集散地，这些加工点每天都在用高压水枪冲刷树根和石雕原坯，所产生的泥浆水和根雕残渣很多都在往公路上任意流淌，而公路原来的排水系统也被杂物堵塞，使得这段路总是长期浸泡在水中，很容易损坏。

    同时，那些运输根雕、石雕的超重车辆也是公路损坏的“凶手”之一。

    徐永强说，当初修路时，对此路段的承重设计为13吨到15吨，路面承重极限为20吨，但现在看那些来来往往装运根雕和石头的大货车，大多超过这个承重极限。

    记者在路边一家成品根雕店见到一排巨型狮子根雕，目测其高约4米，长约9米。据店里工人介绍，这座巨型根雕重约25吨，运输时必须用加长平板车，还得用大吊车来吊运。而如果是原地移动，就得用四五台小铲车一致行动。

    店里一女店员说，前天店里卖出个比这个还大还重的狮子根雕和一头根雕牛，都是加长平板货车运走的。

    记者估计了一下，两件大型根雕再加上货车自重，全重已超过50吨。

    这位店员还透露，她所在的这家成品店就拥有周边四个加工点，店里收购树蔸送至加工场，再通过小型铲车或大型吊车将成品运至店里来卖。她说，这段路上的根雕成品店与加工点至少有上千家，如果记者要挨家挨户去看，可能一天都走不完。

    而据平山村委会书记蒋年德估计，这条公路边这样的加工点不少于200家。

    记者观察一天发现，运送树蔸原料的车辆并不多，但在各加工点，树蔸经常会被移动，那里的人使用铲车来进行运输。

    莫月宦说，这些铲车也是“公路杀手”。他在日常巡查中发现，铲车铲树蔸都是把尖铲铲入地翘起树蔸，而在行驶中遭遇坑洼，树蔸常会掉在路面上，这时铲车就会在公路上直接往下铲，路面被铲烂的事时有发生。

    徐永强说，无论柏油路还是水泥路，最怕的就是泡水，水一泡，再被反复重压，路面就松散破裂了。所以在建路的时候，路面都是弧形的，以便雨水顺利排进路两侧的排水沟，排水解决了，路就不怕泡坏。

    据了解，这段路两边以前全部是农田或水塘，并不担心排水。但后来农田水塘都变成了门面，路两边虽然也铺设了排水管道，可当根雕市场“繁荣”起来后，各种垃圾将排水管道堵塞，养路工人清淤的速度总是赶不上堵塞的速度，于是路面常年被水浸泡，路也总是修不好。

    “按我们修路的规律，一次大修过后，起码要保用8年，但这条路，每次大修后最多正常用5个月。”

    于是，这条路每大修一次，来往的路人就会有那么几个月的好路走，但再过些时间，就又走回烂路了。

    如此烂路还要走多久？

    作为这条路的管护者，桂林城区公路管理所也意识到，年年修修补补，对这段路来说，绝对只是治标不治本的办法，甚至有时连标都治不了。而要想让人们走上好路，还得想个能治本的办法。

    附近有些村民也认识到了“根雕市场”对这条路的损害，一些人曾提出意见，希望将这个根雕市场搬到远离公路的地方。桂林城区公路管理所、象山区建设局、平山村委会也都曾就这个问题商讨过，但没能达成一致意见。有人认为，到现在，这个“根雕市场”已成行成市，在国内外都有名气，一些村民通过建门面或仓库出租给那些根雕老板，都发家致富了，如果将这个市场搬离，这部分村民会马上失去最主要的经济来源。

    今年6月20日，桂林城区公路管理所向上级部门提交了一份报告，针对这条屡修屡烂的路提出建议：请相关职能部门规范该路段沿线马路市场，禁止在道路两侧10米范围内从事经营活动，特别是要杜绝在路旁冲刷根雕、石雕及将木屑、淤泥等垃圾冲入公路排水系统中，堵塞排水系统，避免造成公路损坏。

    他们还提议，鉴于该路段事实上已经承担了市政道路功能，已不仅仅是条公路，建议有关部门将该路段纳入城市道路管养范畴，重建排水系统、路灯等相关配套设施，由市政部门接手管养。

    7月4日，市有关领导对此作出批示：请象山区政府、市政局、市交通局按各自职能提出解决方案。

    7月20日，市交通运输局在职能范围内提出解决方案，要求城区公路管理所工作人员坚持每天上路巡查，就该路段的现状督促道班工作人员进行现场维护抢修，确保车辆、行人通行；另外要求在公路两旁冲刷根雕的工人，不能将废水、废渣冲至公路水沟及路面。

    在离开这条路时，养路工人莫月宦对记者说了一席话：“这些年，根雕只是在北村路段发展火爆，哪个路段有水路就烂得快。这几个月，挨着铁道的窑头村路边也出现了加工点，如果这样发展下去，可能北村那边的路段还没修好，窑头村这边的好路又会步了北村的后尘。”

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