图为施工人员正在利用索道将塔材运送上山。　

　　图为施工人员正在用马帮运送材料。　

　　备受关注的贵广高铁即将于12月26日开通，为其运行提供重要支撑的铁路外部电源工程正在抓紧时间作最后的冲刺。12月13日，广西桂林供电局提供信息显示，为抵御冰冻灾害，贵广铁路桂林段所有线路按照覆冰15mm以上设计，在龙胜、临桂黄沙地段，采用最大值覆冰20mm最大值设计，可以抵御百年一遇的冰灾。

　　始建于2008年10的贵阳至广州高速铁路全长857公里，投资总额为975.54亿元，是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，横跨贵州、广西、广东三省区。

　　12月12日，记者跟随桂林供电局的工作人员驱车加步行三个多小时，进入了地处大山深处，被称为“无人区”的临桂县黄沙乡高铁电源线路施工现场。施工人员正利用索道将塔材运送上山，在一些难行的山路，还利用马帮运输材料。

　　来自安徽合肥的张旺盛自3月进驻该工地来，一直奋战在第一线。说到错过女儿今年高考、上大学的重要时刻，张旺盛顿时湿了眼眶。他表示对女儿有愧疚，“能让老百姓早日坐上贵广高铁，也算是对得起老百姓了。”

　　桂林地区山地、丘陵地貌多，高铁电源线路需“翻山越岭”，施工难度大。黄沙乡附近所在的施工线路为飞虎至上跃牵引站线路。该线路全长66公里，203基杆塔，60基杆塔在黄沙乡海拔1000米左右的山头，最高海拔1203米，是桂林电网线路杆塔最高海拔，也将成为桂林供电局运行的平均海拔最高线路。

　　据了解，贵广铁路外部电源工程在桂林境内共开工建设四个牵引站、8条220kV线路，并在6个220kV变电站扩建220kV间隔。总投资3.78亿元，建设线路总长266公里，杆塔723基，经过桂林市临桂、灵川、阳朔、平乐、恭城、龙胜6个县的16个乡镇。

　　桂林供电局相关负责人表示，高铁列车以电能作为动力，所以高铁电源线路在设计和施工中采取新技术与措施保障供电可靠性。

　　为抵御冰冻灾害，广西电网还对两条牵引站线路首次采用地线绝缘化设计，平时将架空地线正常接地，出现冰冻情况，可将架空地线地线转换为对地绝缘状态，进行融冰操作；在铁塔上安装覆冰预警系统，自动搜集气象资料，提醒电力调度部门进行融冰操作。

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