市消协相关负责人认为，公交车应设定季节性收费标准。

　　市民 目前空调车收费2元不合理

　　昨天上午，正在建干路公交站台等车的市民王女士告诉记者，她住在附近，每天都坐10路或21路公交车到十字街附近上班。由于10路车是空调车，收费比21路多1元钱，所以这段时间天气变冷，王女士更愿意乘坐21路车。可是，21路的发车频率却明显不如10路，为了不耽误时间，很多时候她不得不多花1元钱坐10路车。

　　王女士算了一笔账，她每天上下班需要乘坐4次公交车，如果选择10路空调车的话，一个月就差不多要多花100块钱。“如果是偶尔坐公交车的人，一块钱可能不算什么，可对于我来讲，就必须要多掂量了。”王女士说。

　　对空调车现在的收费有疑问的市民，并不单单只有王女士一人。

　　在10路公交车上，记者发现车内的空调并没有打开，绝大多数乘客都将身边的窗户打开透气。

　　“我们投币两块，享受的应该是空调车的服务，可现在绝大多数空调车根本不开空调，那就不应该收两块钱。”身边的乘客张女士告诉记者。

　　在车上，不少乘客都认为，天气热的时候空调车多收1元钱合情合理，可现在天气这么凉，不开空调的公交车还是得投币2元，就很不合理了。“空调车的收费标准应该按季节来制定，在不需要使用空调的季节，应该将票价下调为1元。”在桂林本地读大学的李同学认为。

　　市民蒙女士则告诉记者，她去郑州、南京等城市游玩的时候发现，这些城市的空调车在春、秋季节不需要开空调的时候，会将票价调到1块钱。“希望我们桂林也能科学合理地制定公交车票价。”蒙女士说。

　　调查 市民选择非空调车余地小

　　记者了解到，目前，桂林公交公司共有748台车处于运营状态，共设有56条线路。今年7月底，桂林有90台空调公交车分别投入到6、10、22、23、25路上运营，空调线路由原来的20条增加到25条，空调车从322辆增加到412辆，在车辆总数中的占有率也从45.9%上升到约55%。

　　而据公交公司相关负责人介绍，公交公司在今后新开设的线路中，都将使用空调车辆，而现有的线路也将会逐渐替换为空调线路。

　　随着空调车不断取代普通公交车，也增加了普通市民们的出行成本，本可选择普通公交车出行，现在却不得不多花1元乘坐空调车。就拿东西走向的公交线路来说，空调线路有14路，原本市民不愿意乘坐空调车，还有非空调线路6路可以选择，但是7月份以后，6路也改造升级成为空调线路。

　　正因如此，在不需要开空调的季节，因为没有更多普通公交车可以选择，许多乘客纷纷抱怨，为何不开空调的空调车仍不降价?

　　乘客们抱怨不开空调的公交车收2元不合理，而公交车司机均表示是按公司规定执行。

　　一位25路公交车的司机解释，因为目前的气温不高，开冷气肯定会浪费，而开暖气还远没到时候，所以这个季节的空调车都是不开空调的。

　　另一位10路车司机则告诉记者，从今年7月开始，包括10路在内的多条线路都全部换成了空调车，票价从1元变成了2元。这不仅是因为车里装了空调，而且是因为车内的各种设施也是新的，相对于运营了很久的普通车，坐起来要舒服很多，所以才多收1元。

　　昨天上午9时左右，记者在信义市场站乘上了一辆14路公交车，司机对记者说：“如果你觉得有必要，我可以马上将空调打开，若是认为票价不合理，就拨打贴在驾驶室后面的服务热线反映。”

　　公交公司 全年收费2元因车辆成本高

　　对于乘客们提出的质疑，市公交集团公司技术部经理高永铭告诉记者，对于空调车，公司内部有相关的使用管理规定。

　　“天热时，车厢内气温高于26℃，司机需开启冷气;天冷时，车厢内气温低于12℃，司机则需开启暖气;若未达到这两个标准，则是打开窗户自然通风或是打开车顶的换风扇。”高永铭说，每个车厢内都安装有温度计，让司机判断是否应该开启空调。之所以设定这两个温度作为开启空调的标准，主要是考虑到节能环保、舒适度以及借鉴外地公交车的做法。

　　但高永铭也坦承，目前，桂林的气温未达到公司管理规定的标准，所有空调公交车的空调处于“休息”状态。

　　尽管如此，这一段时间内空调车收费标准也是2元。“物价部门批给我们的是这一条空调线路的收费标准实行全年2元制度，从十多年前桂林有空调车开始，票价从未上涨过。”高永铭说。

　　该公司另一位相关负责人张全海则表示，因为桂林正在建设国际旅游胜地，所以他们在采购空调车的时候选择较高档次的车辆，优于兄弟城市南宁，这也意味着所要承担的成本更高，而南宁的空调车在这个季节也是同样收费2元钱。

　　“收2元是因为空调车的各方面设施比普通车成本更高，乘坐起来更舒适，这与是否开启空调没有必然联系。”张全海还表示，我市的空调公交车在车型配置、车辆保险、油耗等方面的综合成本都高于普通公交车。

　　市消协 应设定季节性收费标准

　　市消协相关负责人则认为，市民花2元钱乘坐公交公司提供的空调公交车，就意味着乘客与公交公司之间已经构成服务合同关系。

　　“公交公司就应该履行合同内的全部内容，为乘客提供一个安全舒适的乘车环境，除了将乘客安全送达目的地外，既然是空调车，就应该开启空调。”这位负责人说，若是公交公司未尽到相关服务义务属于违反合同，消费者在掌握充分的证据后，可向消协进行投诉，也可以通过司法程序追究其违约责任。

　　“即便运营成本高，公交公司也不应该把这笔费用转嫁到乘客身上。”同时，该负责人表示，公交公司应该站在消费者的角度考虑，采取季节性收费的方式，不开启空调时，就应该只收取1元的乘车费用。

　　■相关链接：其他城市公交车收费很灵活

　　郑州：

　　从2012年起，空调车降价到1元，并增加了500台以空调车为主的公交车。

　　南京：

　　从2008年3月1日起，实行季节性优惠，持卡的南京市民在3、4、5、10、11月这5个月内乘坐空调车刷卡价格为1.2元/次，投币则无优惠。

　　苏州：

　　从2011年10月1日起，苏州首次实施空调公交车票价季节性优惠。市民乘坐空调公交车，不用多出1元钱空调费。

　　石家庄：

　　实施空调公交车票价季节性优惠，从每年9月起，空调车停开冷风并且票价恢复1元。

　　杭州：

　　部分公交线路实行的是一线两价刷卡政策，即同车次公交车分为普通车和空调车两种收费价格，普通车价格为1到1.5元，相对应的空调车为2元;其余公交线路价格为2到5元不等，其中部分线路每年3、4、10、11月会下调1元票价。

　　合肥：

　　在每年的3月、4月、10月、11月，合肥各营运线路空调公交车实行季节性优惠票价，自投币1元/人次、IC卡刷卡按普通公交车票价有关收费标准执行。

　　广州：

　　一般空调车2元，非空调车1元，相对应夜班车4元或3元。

　　南京：

　　市区内一般都是空调车投币2元，普通车1元，部分到郊区的偏远线路收费3元或按区间人工售票。

　　柳州：

　　2013年12月30日，柳州开通广西首条快速公交系统(BRT)，实行1元/人次(空调车)的一票制，所有公交IC卡刷卡有效。在封闭式快速公交站台实行同台同向免费换乘政策，乘客不出站可免费换乘停靠在该站台的所有快速公交车。

桂林会议旅游网http://www.glcits.com