主体工程已基本完工的幸福源特大高架桥，是建设在水库里的，其施工难度极大，但气势磅礴。

    7月17日，记者离开贵广铁路灵川段，进入到阳朔县境内。贵广铁路阳朔段由中铁二十三局第六项目部承建，全段起于坪山隧道出口，止于宝峰山隧道入口，起讫里程D3K465+000～D3K485+100，全长20.1公里，先后穿行于兴坪镇的大源村、思的村、饭甑山村、白山底村、天堂岭村等村子。

    ◆工程进度：贵广铁路7标段第六项目部承建工程项目以桥梁隧道为主。其中包括桥梁工程大桥6座，全长5.45公里，目前已完成2座；隧道工程6座，总长12.38公里，目前已贯通4座；路基全长2公里，路基工程设计开挖土石方近123.54万方，现已完成122.14万方；设计填方近27万方，现已完成近5万方。

    从投资完成情况看，截止到6月底，7标段第六项目部开累完成投资6.7320亿元，完成合同总额的79.20%。

    现场一：幸福源水库双线特大桥:最大承重台差不多有一个篮球场那么大

    幸福源水库双线特大桥位于阳朔县兴坪镇境内，跨越幸福源水库和大源林场公路，两端与幸福源隧道和东岭隧道相接，全长1000.49米，造价为1.6亿元。7月17日上午11点多，记者来到大桥底部往上望，只见硕大的桥墩犹如擎天柱一般直插云霄。据负责该大桥施工建设的技术人员曾赛堂介绍，大桥最高桥墩高达79米，其中7座桥墩位于幸福源水库中，它们高都在71米以上。

    “目前大桥的22个墩台已全部浇筑完成，现在正在做刚构——— 连续组合梁，计划今年11月大桥组合梁要全部合龙，全桥计划于2014年3月完成架设梁工作。”曾赛堂说，由于大桥横跨幸福源水库，且桥墩又高又大，给施工造成了不少难度。这样桥墩的水下承重台就相当大。据他介绍，该大桥水中最大的承重台面积达到了380多平方米，快接近一个标准篮球场大，施工时，浇筑这个承台就耗时64小时。

    现场二：宝峰山隧道：预计今年底可全线贯通

    7月17日中午12时许，记者来到了宝峰山隧道进口。像记者之前见到的正在施工的隧道一样，一根巨大的排气管从隧道内伸了出来。听说隧道内还有工人在施工，记者便跟着工地的负责人进洞采访。抵达隧道内2600多米处的施工面时，3名工人正往回走，并示意记者马上离开，洞内准备放炮。记者一行刚退到洞内的安全区域，就听到一声巨响从施工面传来，震耳欲聋。

    “正常情况下我们负责施工的进口到1号斜井段每天放炮一次，接下来就是要出5小时的渣。这样每天大约能往前推进3米。”现场的工程技术人员覃辉告诉记者，宝峰山隧道全长13708米，共分4段进行同时开挖，隧道自2009年初开工以来，目前出口段至3号斜井段已贯通，进口至1号斜井段也还只剩下160多米没有打通。“目前隧道一起大概还有100多米没有贯通，预计今年底可以实现隧道的全线贯通。”覃辉说。

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