没有领导和主席台，没有鲜花和音响，也没有横幅和气球。昨日上午，一个最简朴的通车仪式在建设中的灵川火车站举行。当天，湘桂铁路扩能改造工程桂林至永州段220公里铁路建成投入试运行，这是广西第一条开通的高铁。

    “力争湘桂铁路(桂林段)扩能改造工程竣工，推进贵广高速铁路建设。”今年年初，市长李志刚在政府工作报告中作了承诺。昨日，我们迎来了通车试运行这个令人激动的日子。

    上午10时18分，满载货物的22602次货物列车鸣响汽笛，缓缓从灵川车站发出，驶向永州。印着“和谐”二字的电气化火车头上，120公里每小时的标志十分醒目。“这是目前货车允许的最高时速，与普通铁路相比，速度大约提升了60%—70%。”南宁铁路局湘桂铁路建设指挥部副指挥长龙晖告诉记者，试运行阶段新湘桂线将暂不运行旅客列车，待明年6月全线正式通车后，大家就能享受到高铁所带来的快捷和便利。

    随着22602次列车的发车，记者站在无缝钢轨旁没有听到“哐啷、哐啷”的声响，列车运行平稳安静。由于使用的是清洁能源，整个电气化火车头的外观，比过去的内燃机火车头干净漂亮。此外，动力方面的提升，也大大降低了列车运行的能耗。

    “明年全线开通后，桂林前往南宁和湖南长沙，两三个小时就能到达，时间大大节省。”龙晖表示，目前湘桂铁路扩能改造工程桂林至柳州段正在加紧铺轨，贵广高铁的建设也在加紧推进，未来的桂林，将成为铁路区域性枢纽城市。

    据悉，湘桂铁路扩能改造工程，全长1013公里，设计时速200公里，起点湖南衡阳，经湖南永州进入广西桂林、南宁，终点凭祥。这是广西“一轴四纵四横”铁路网络体系建设中的“一轴”，贯穿广西主要经济带，连接中国和东盟，是广西铁路运输网络的主动脉，也是国家八纵八横铁路网之一，是广西、海南、粤西地区联系内地的重要桥梁。

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    高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。铁道部对“高速铁路”的定义分为两部分：第一部分为既有线改造达到200公里/小时和新建时速达到200~250公里/小时的线路，在这部分线路上运营的时速不超过250公里/小时的列车称为“动车组（D车）”；第二部分为新建的时速达到300~350公里/小时的线路，这部分线路上运营的时速达到300公里/小时及以上的列车称为“高速动车组（G车）”。

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