还有2天，桂林汽车客运北站启用就满一年了。可该站投入使用以来，却一直门庭冷落，每天平均发送乘客只有50人次左右。一个投资上千万元的城市公共交通基础设施，为什么会遭遇这种窘境？

    昨天上午10点多，记者来到客运北站，这里除了几名工作人员外，少有乘客和车辆进出，显得格外冷清。记者在售票大厅观察了近半个小时，也未见有人来此购票。客运北站站长苏志平说，客运北站投资1000多万元，于去年12月20日开始启用，但启用至今每天发送旅客仅维持在50人次左右，即便是暑运、春运等客运最高峰时也不到100人次。

    苏志平说，原计划安排250辆开往兴安、全州、灌阳、资源4个县的客运班线车辆（包括直达班车和普通班车）在此始发，缓解汽车总站周边的交通压力，但至今只有部分由总站始发、开往北面的班车绕至该站配客。

    说到原因，苏志平带着记者来到客运北站门口，“你看看门口这些大货车就明白了。”

    记者看到，在车站门口的北辰路两边，一字排开停放着30多辆大货车和其他车辆，道路只剩下能容1辆小车通过。

    不过，班车进出另有专用通道，并不受此影响。

    苏志平还说，由于北辰路还没有通过验收，没有正规管理，大货车等许多车辆随意停放在车站门口，“本来1路公交车通过，现在由于路边停放的大货车，公交车不来了，来这里搭车的人就更少了。”

    为了验证苏志平的说法，记者从客运北站步行至中山北路上最近的一个公交车站，只花了5分钟。

    桂林公交集团公司经营部的乔经理说，去年12月底，1路公交车的确是绕行至客运北站门口，可该车站门口经常乱停放有很多大货车和其他车辆，道路拥堵，公交车不好调头。所以从今年1月1日起，1路公交车不再绕行客运北站门口。

    叠彩区交警大队的刘大队长说，北辰路还没有交付给他们，交警也不好设置相关禁停标志，更谈不上处罚。

    对此，叠彩区发改局局长石建忠说，目前北辰路东边还有200多米并未修通，还谈不上验收。目前，他们正在积极处理相关土地问题，争取明年底将该路建成通车。

桂林会议旅游网转 http://www.glcits.com