绿树成荫，公交出行，这是一个城市的理想状态。可要让这两者完全兼容，并不是那么容易，本市的双层公交车就频频遭遇绿荫烦恼。

    据调查，我市30%以上的双层公交车上层玻璃被树枝“划破脸”，公交企业每年要花费30万元，维修或更换损伤玻璃。

    记者观察：上层前挡风玻璃很受伤

    昨天上午，记者在解放桥公交站台观察，经过这里的双层公交车有11路、10路、18路等。半个小时内，有30辆双层公交车经过该站点，其中约有20辆车的上层车厢前挡风玻璃有破损。

    随后，记者又来到11路公交车总站（平山站）。这里一共停了8辆双层公交车，其中上层前挡风玻璃“破相”的有5辆。

    在这些“破相”的挡风玻璃中，有的只有一两条裂痕，有的则是雪花状裂开。

    记者坐上了一辆玻璃裂痕较大的公交车，并特意选择了上层第一排的位置。公交车行驶过程中，玻璃缝隙不时漏风。有的乘客认为，这样的裂缝给人感觉不太安全。

    “我们注意到了前挡风玻璃破损这个情况，但是找不到很好的解决办法。”桂林公交总公司负责人余先生表示，“双层公交车有4.1米高，行驶中与路旁的树枝是‘冤家’。上层前挡风玻璃撞到坚硬的树枝，次数多了难免要出现破裂。”

    据公交总公司初步统计，目前三分之一的双层公交车上层前挡风玻璃都有不同程度破损。

    公交总公司：树枝一年打掉30万

    据了解，为了减少树枝撞击对公交车上层玻璃造成损坏，公交总公司在已经出现轻微裂缝的玻璃上打了“止裂孔”，并要求工作人员每天对每辆双层公交车的玻璃做专门检查，如果发现存在安全隐患，会马上进行处理，需要更换的及时更换。

    余先生说，目前破损的玻璃还没有在公交车运行过程中出现事故，但安全隐患确实存在。

    不过，更换损坏严重的公交车玻璃，对于该公司来说也是一笔不小的开销。“一年光是维修双层车的上层玻璃，就要近30万元。”余先生说，对双层公交车屡屡被“破相”的情况，公交总公司除了加强公交车的维修管理外，还时常请园林部门帮忙，修剪对公交车行驶造成阻碍的树枝。

    但余先生也表示，即使这样，双层公交车前挡风玻璃被撞坏的情况还是经常出现，尤其是在树木生长茂盛的春夏季节。

    园林部门：树木太多难以顾及

    市园林局绿化科工作人员表示，他们确实多次接到公交总公司修剪树枝的要求，但是桂林的行道树数量很多，且修剪的速度不一定能赶上树的生长速度，园林部门也难以全部顾及。

    园林部门还认为，如果要绿荫让道，为双层公交车开辟“无障碍通道”，还存在着另一个棘手的问题：如果一定要保障道路两旁的树木完全不与双层公交车“打架”，那么行道树靠近机动车道的一侧就要进行大量修剪，树冠就会看上去一边茂密、一边稀疏，这样会影响到城市的绿化效果和美观。

    因此，园林部门目前对双层公交车的“烦恼”也没有什么好的办法，只能建议公交车司机注意躲避和绕行。

    ■记者手记

    据了解，双层公交车在载客量方面几乎是单层公交车的2倍。我市目前使用的双层公交车共有191辆，无论是对城市发展还是对市民出行来说，双层公交车都有着重要的作用。

    但桂林作为一个生态旅游城市，既需要利用好低碳节能的双层公交车，也不能牺牲城市绿化树的美观。公交车的烦恼并不是一时一日就可以解决，需要企业和相关部门进行更深入的沟通和协商，或者还需要城市规划部门和相关管理部门共同参与，让城市的双层公交车和漂亮的行道树和谐共存。

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