对于这些“15到20岁”的“打屁虫”群体来说，追求速度固然是他们的自由，我们也无需把他们妖魔化。但是，我们也想向这些年轻的骑手提个醒：世界上没有绝对的自由，自由总是相对的。在自由的荷尔蒙之外，还有让人不那么自由的社会公德。

    简言之，追求速度的这种自由虽然没有错，但这种自由必须在合法的范畴之内。如果造成了威胁别人生命安全的隐患，如果已经严重干扰了他人的休息权利，则我们不得不遗憾地说，这就超越了自由的含义，沦为了对社会公德和社会秩序的破坏。

    我们可以相当明确地确认：不管是肆意地改装大排量的发动机，还是深夜集体飙车，都是对别人生命安全的不尊重，对别人休息权利的不尊重，更涉嫌违反交通法等法律法规。对于这些“打屁虫”骑手来说，他们还可能面临最可怕的结果——— 发生交通事故车毁人亡，一旦如此，让父母情何以堪。

    因而，加强对这些年轻人的教育、加强对“打屁虫”的查处，毫无疑问是非常有必要的，这也正是众多备受“打屁虫”困扰的市民的愿望。然而，我们也不得不承认，要管住这些荷尔蒙分泌旺盛的“打屁虫”骑手，确实是件不易的事情。一来这些喜欢冒险的年轻人，对于事情的后果往往缺乏正确的估量，甚至死亡的威胁也难以遏制他们对于速度的追求；二来他们的行踪往往神出鬼没、昼伏夜出，监管部门难以对他们做到全天候监控。记者的调查也证实了这一点。

    因此我们认为，在加强对“打屁虫”及其骑手查处的同时，更为有效的方法，还是要管住“打屁虫”利益链的上游———那些涉嫌违法违规的生产商、经销商、改装店。管住了他们，就掐断了“打屁虫”的来源。

    以现有的法律法规，要管住他们其实并不是一件很难的事情。我们希望相关部门为了人民的生命财产安全（这并非套话），在现有的监管架构下，多一些办法，多一些合作，多一些主动。路上少一些“打屁虫”，老百姓的心才会多一些踏实。

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