建设中的立体停车场

    市中心停车难的问题一直困扰着“有车族”，为缓解这一状况，我市首个户外立体停车场预计于12月中、下旬建成并投入使用。22日记者来到位于市中心文化宫的施工现场看到，这个立体停车场的基本框架结构已经搭设完成。

    户外立体停车场即将投入使用

    22日上午，记者在施工现场看到，立体停车场内两个高约6米、长约25米、宽约6米的立体车库已经搭建好，工人正对车库进行加固焊接。

    据负责立体停车场建设的廖工程师介绍，该停车场由两个立体车库组成，每个车库分四层，顶层可停10辆车，一、二、三层可停8辆车，两个车库共可停车68辆。整个停车场由特制H形钢、镀锌钢板、链条等建造。

    “与传统停车库相比，立体车库不仅节省空间，车辆停取也很方便省时。”廖工程师说，该车库属于升降横移式停车库，司机只需把车停到升降板上，然后就可以通过自动系统，把车辆“运送”到合适的位置，整个过程只要90秒钟。

    据廖工程师透露，预计到12月中旬，立体停车场就可完成安装，经相关部门验收后，最快可12月底投入使用。据了解，这将是我市首个户外立体停车场。

    这立体停车场是市文化宫区域环境改造升级项目之一，相关人员介绍，两个立体车库投入使用后，将视运营效果申请审批续建，届时文化宫区域还将新增250个停车位，缓解市中心区域停车难的状况。

    我市立体停车场会越来越多

    昨天上午11点，微笑堂商厦地下停车场的入口处摆出了“车位已满”的牌子。保管员告诉记者，该地下停车场只有60多个车位，商厦每天开门半小时后车位就会被停满，只能出来一辆再让进一辆。有时候等进场的车子太多，把入口处路段都堵死了。

    市区停车是城市必须面对的问题，那么，我市对停车场的建设是如何规划的？

    “老城区土地资源有限，只能在最小的面积和空间内，尽可能实现停车数量最大化。”市规划局建设工程规划科陈科长认为，建设立体停车场，是目前解决停车难的一种有效办法，也是发展趋势。

    陈科长说，我市已将建设立体停车场纳入城市建设规划，允许符合条件的企业或者小区兴建立体停车场。文化宫立体停车场是我市第一个通过审批在建的户外立体停车场，是一个试点，但如何让立体停车场良性、长效的运作，还有待摸索。

    “目前除了文化宫立体停车场通过审批外，燕京啤酒（桂林漓泉）股份有限公司立体停车楼、桂林安厦·港湾1号室内立体停车场也通过了审批。”陈科长同时表示，并不是所有的地段都适合建设立体停车场，所选地段首先不能影响城市的景观，还需要规划部门现场勘查评估后才能做出批复。

    鼓励社会投资建停车场

    建造一个立体车库，一般可以在地面车位数量的基础上，成倍增加停车量，好处不言而喻。但我市户外立体停车场才处于刚刚起步的阶段，是不是有些晚了？

    采访中，一名停车场承包商表示，建设立体停车场前期的投入太大，每平方米的平均造价近万元，后期还有运营和维护的成本。另外，停车库操作员都需要培训，与一般的停车场相比，人力成本要高出很多。投资立体停车场回笼资金周期长，如果贸然投资风险很大。

    但是，车辆在增加，停车场有限，向空间要车位，已成为解决停车难最常被提及的方案。市政协委员黄丹萍是我市建设立体停车场的力推者，她在市政协三届六次会议期间提交的《关于改进桂林市停车现状的建议》中就提出，大力发展立体停车场。

    “经调查，目前我市市区内公共场所共配建大中小型停车场566个，停车泊位4500个，而市区内现有机动车辆共计9.5万辆。按照国际城市建设经验，城市车位与车辆的比例应该在1：1.2，而我市停车位与车辆的比例已高达1：21。”黄丹萍说，原有城市规划的局限性，以及现有停车场的规划设计缺乏前瞻性，使得我市停车位严重不足。

    “立体停车场占地少、空间利用率高，值得推广。”黄丹萍表示，要把解决“停车难”的问题当作重大民生工程来建设。

    黄丹萍说，目前我市还没有把停车当作产业看待，建议政府要牵头、鼓励社会力量整合、改造现有停车设施，发展立体停车场，促进停车产业向管理规模化、运营专业化、投资社会化方向发展。

    据了解，文化宫立体停车场的建设就采取了市场化运作，以社会力量资金进行投资，谁投资谁受益。

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