对中国老百姓来说，也许都有过买火车票之难的痛苦记忆，而当你焦灼等待，费尽周折终于买到火车票却因故不能成行时，退票的经历也不那么美好：因为铁道部要按火车票票面价格的20%收取退票费。不过，“铁老大终于低下了高贵的头。”记者从铁道部获悉，自9月25日起，开车前火车票退票费标准由票额20%下调至5%，退票费最低按2元计收。
据了解，火车票退票费已经存在15个年头了，1997年开征，2006年开始按每张车票面值的20%收取。早在退票费规定出台之初，很多旅客就对高额的退票费产生质疑。而在这15年中，民众与铁道部关于退票费的艰苦博弈从未停止。如今退票费由20%降至5%，旅客退票的损失将从每百元损失20元减少为5元。毋庸置疑，退票费的重大改革对旅客有重大利好，而铁路部门每年因火车票退票费获得的收益则会大大减少。
在新华网的评论专区，还对“火车退票费下调：给不给掌声”？出现了正反两方的观点。正方的观点是：回应民意 应给掌声。现在铁路部门终于大幅下调退票费了，这既是“拨乱反正”，也可以视为尊重民意的表现，我们应给它掌声。而反方的观点是：不必急于鼓掌。降低退票费，是惠民之举，铁路部门的确走出了一大步，但铁路部门不必过分和过早期待公众的欢呼。降低退票费，与公众对铁路部门的期待，还有很远的差距。公众不会满足于退票费的降低，公众希望的是垄断部门能够狠下心来废除一切貌似不合理的收费。当这种诉求不再成为奢望，人们自会热情的为此欢呼鼓掌。
当然，争议 “历史悠久”的火车退票费，民众和舆论多年来也在不断“炮轰”。然而，当“20%退票费”即将成为历史，却有人欢喜有人忧。欢喜的自不必说，担忧的则是：这是否会助长黄牛倒票，甚至加剧票贩子的倒票行为？
中国青年网的文章评论到：作为经营企业，铁路同样也有其舍得的取向性，但此三项措施的出台，无疑舍弃的是暂时的利益和更大的人力物力的投入，这对于当下负重前行的铁路来说实属不易。其实如何让百姓直接感受到中国改革开放巨大进步及科技文明成果，最直接的体现应该让百姓有着公平享受公共资源的权利和体制保障。从这个意义上来说，铁路行业这三项利民便民措施，其实正是铁路为了更好地让百姓享受中国铁路高科技发展所带来的便利，以及让更多的公共资源公平地分配给每一位百姓的重要举措。
广州日报的文章评论到：事实上，中国民众对诸如退票费之类的“霸王条款”耳熟能详。大量“霸王条款”的存在，影响了正常的经济秩序，增加了制度运行的成本，从而抑制了民众的消费行为。如果不能从法律和制度层面，逐步减少直至彻底清除“霸王条款”，损害的将不仅仅是民众的合法权益，更会影响市场经济的基本秩序。中国应该以火车票退票费标准的降低为契机，通过法律力量，推动“霸王条款”等商业恶俗的彻底解决，以推动市场经济体制的进一步完善。
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